Novo Siena 2008

29/11/2007

A Fiat apresentou o seu mais novo lançamento, o novo Siena 2008. Ele traz várias novidades, além do design exclusivo, diferente do Palio. Aliás, em se falando do design, tanto a Palio Weekend quanto a Strada virão com este mesmo design, diferente do Palio hatch.

Vamos às novidades do novo Siena 2008: nova logomarca Fiat, novos motores 1.0 e 1.4 Flex (que na verdade são os mesmos motores, mas com potência aumentada), e novas tecnologias como o modelo de rádio com MP3, WMA, viva-voz Bluetooth® e entradas USB / iPod, para se acoplar MP3 player e ouvir as músicas no som do veículo.

As versões do novo Siena 2008 são quatro: ELX 1.0 Flex, ELX 1.4 Flex, ELX 1.4 Tetrafuel e HLX 1.8 Flex. Nas versões ELX Flex, o painel é novo, com fundo preto e velocímetro na porção central, com conta-giros à esquerda e marcador gradual da temperatura da água à direita. A versão HLX traz quadro de instrumentos “luxo” (foi a Fiat que disse, não eu), com velocímetro, conta-giros, indicadores graduais de temperatura e nível de combustível, mais um display onde são exibidas informações do trip computer, trip B, temperatura externa, My Car Fiat, do rádio, de portas abertas e mensagens de advertência, além de um relógio digital.

Veja algumas mudanças nos motores:

O novo motor 1.0 Fire Flex ganhou:

• Aumento na taxa de compressão, de 11,65:1 para 12,15:1;
• Novo coletor de aspiração;
• Novo coletor de descarga tubular;
• Novos pistões;
• Novas válvulas de aspiração;
• Novo perfil de comando de válvulas.

As principais novidades do novo motor 1.4 Flex são:

• Novo coletor de admissão, com o diâmetro dos dutos alterado de 30 para 33 milímetros;
• Novo coletor de escape fabricado em aço tubular;
• Novos pistões;
• Sede das válvulas de aspiração com novo material.


Já o motor Tetrafuel e o 1.8 continuam a mesma coisa, com 81 cavalos máximos no 1.4 Tetrafuel e 114 cavalos no 1.8 Flex.

De acordo com a Fiat, a versão ELX 1.0 já sai de fábrica “bem completa”, com itens como My Car Fiat, computador de bordo, alerta de limite de velocidade e manutenção programada, três apoios de cabeça rebaixados e reguláveis no banco traseiro, bancos dianteiros com regulagem milimétrica do encosto, que traz bolsa porta-revistas na parte traseira, volante com regulagem de altura, comando interno de abertura do porta-malas e do reservatório de combustível, console central com porta-objetos e porta-copos dianteiros e traseiro, espelho nos pára-sois de motorista e passageiro, Follow Me Home, Fiat Code, sistema FPS, tomada de 12 Volts, porta-óculos, relógio digital, bolsas porta-objetos nas portas dianteiras, faróis de neblina, brake-light, vidro traseiro térmico temporizado, maçanetas, retrovisores e minissaias laterais na cor do veículo, entre muitos outros.

Certamente não é nada “completo”, mas em um nível muito bom para sedãs 1.0, sim. A versão ELX 1.4 de série difere da 1.0 no motor, nas molduras cromadas dos faróis de neblina, no painel com a parte central pintada na cor Prata Bari, nos pneus (185/65 R14) e nos tecidos de revestimento.

Já o Siena ELX 1.4 Tetrafuel traz ainda, de série, quadro de instrumentos com trip B e indicador de temperatura externa, direção hidráulica, ar-condicionado + vidros Vênus 55, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas nas portas e, evidentemente, sistema de alimentação de combustível GNV.

A versão HLX 1.8 do Siena 2008 oferece todos os equipamentos de série presentes na versão Tetrafuel, com exceção do kit GNV, acrescido de painel e console central bicolores, calotas exclusivas, revestimento interno em veludo e pneus 185/60 R15. A versão HLX traz também de série regulagem de altura para o banco do motorista.

Fonte: NoticiasAutomotivas